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淺析輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)中有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)的區(qū)別

輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)有無(wú)刷電機(jī)和有刷電機(jī)之分，輪轂電機(jī)在先開(kāi)始采用的是有刷電機(jī)，但后來(lái)因?yàn)橛兴㈦姍C(jī)效率略低，目前市面上的輪轂電機(jī)大多都采用無(wú)刷電機(jī)?？赡艽蠹視?huì)有疑惑，這兩種結(jié)構(gòu)的電機(jī)有什么區(qū)別，今天洛陽(yáng)合能的小編就帶大家了解下有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)的區(qū)別。 一、工作原理不同對(duì)輪轂電機(jī)而言，電機(jī)力矩的輸出方式不一樣，是否經(jīng)過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)減速，其機(jī)械結(jié)構(gòu)也不一樣。1、有刷電機(jī)采用機(jī)械換向，磁極不動(dòng)，線圈旋轉(zhuǎn)。電機(jī)工作時(shí)，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交...

輪轂電機(jī)如何散熱？三種散熱方式

大家都知道輪轂電機(jī)是將傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)整合在輪轂內(nèi)的裝置，也是目前新能源汽車技術(shù)的研究熱點(diǎn)。電機(jī)和輪轂為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法避免的問(wèn)題就是溫度，溫度過(guò)熱會(huì)對(duì)電機(jī)的穩(wěn)定性和安全性有傷害，嚴(yán)重的話可能會(huì)燒毀，這時(shí)候就需要及時(shí)對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行散熱。那么輪轂電機(jī)如何散熱呢？下面合能電氣的小編就給大家介紹下輪轂電機(jī)散熱方式。 一、空氣冷卻 1、自然冷卻自然冷卻的電機(jī)不用風(fēng)扇，而是通過(guò)熱交換、對(duì)流、熱輻射等熱傳遞形式由物體向環(huán)境介質(zhì)排出熱量，降低物體的溫度，以達(dá)到與環(huán)...

輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些，不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)

輪轂電機(jī)目前是新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，具有很大的發(fā)展前景，其原因是輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)有很大不同。為了讓大家更好的了解輪轂電機(jī)，洛陽(yáng)合能的小編就帶大家了解下輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？不同驅(qū)動(dòng)方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么。 一、輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式 1、采用直接驅(qū)動(dòng)方式采用直接驅(qū)動(dòng)方式的多為外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)。為了使汽車能順利起步，要求電機(jī)在低速時(shí)能提供大的轉(zhuǎn)矩，也就是說(shuō)安裝在直接驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)輪中的電動(dòng)機(jī)必須能在低速時(shí)提供大轉(zhuǎn)矩。為了使汽車能夠有較好的動(dòng)...

不同類型的測(cè)功機(jī)的工作原理

測(cè)功機(jī)是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)功率的機(jī)器設(shè)備，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要用到的測(cè)功機(jī)也不一樣。測(cè)功機(jī)有哪些種類？可以按照電流使用不同和轉(zhuǎn)速高低來(lái)講測(cè)功機(jī)分類，下面就由合能電氣的小編為您介紹下測(cè)功機(jī)的分類及工作原理。 一、測(cè)功機(jī)的分類 1、按電流使用不同分類 （1）直流測(cè)功機(jī)直流測(cè)功機(jī)由直流電機(jī)、測(cè)力計(jì)和測(cè)速發(fā)電機(jī)組合而成。直流電機(jī)的定子由獨(dú)立的軸承座支承，可以在某一角度范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。機(jī)殼上帶有測(cè)力臂，它與測(cè)力計(jì)配合，可以檢測(cè)定子所受到的轉(zhuǎn)矩。直流測(cè)功機(jī)的控制方式有負(fù)荷電阻控制...

簡(jiǎn)析輪轂電機(jī)常見(jiàn)故障有哪些？

現(xiàn)代生活中，新能源汽車逐漸在市場(chǎng)擁有一定占有率，不少消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車。而輪轂電機(jī)作為新能源汽車的新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特點(diǎn)就是將所有裝置整合到輪轂內(nèi)，省去了離合器、變速器等傳動(dòng)部件。但傳統(tǒng)電機(jī)和輪轂電機(jī)截然不同，所以產(chǎn)生故障的也大相徑庭。下面合能電氣的小編就帶大家了解下輪轂電機(jī)常見(jiàn)故障有哪些。 1、電機(jī)供電線短路 由于長(zhǎng)時(shí)間工作，電機(jī)供電線由于布線問(wèn)題導(dǎo)致散熱不良，引起絕緣層熔化，致使供電線短路。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的阻滯力很小，右側(cè)的阻滯力...

詳解輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)，電子傳感器作用

輪轂電機(jī)與其他電機(jī)的區(qū)別在于，輪轂電機(jī)安裝在轱轆里，可以更好的提高空間利用率和傳動(dòng)效率。要想了解輪轂電機(jī)，需要先搞清楚它的運(yùn)作原理以及組成結(jié)構(gòu)，才能更好的將輪轂電機(jī)利用在新能源產(chǎn)業(yè)中，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)。 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開(kāi)關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 二、輪轂電...

輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)都表現(xiàn)在哪些方面？

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。在日常生活中我們常見(jiàn)到的新能源電動(dòng)汽車就是由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)的。由此可見(jiàn)，輪轂電機(jī)對(duì)我們的生產(chǎn)生活有著較為重要的作用，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。 1、節(jié)約能源 輪轂電機(jī)容易實(shí)現(xiàn)輪轂的電氣制動(dòng)、機(jī)電復(fù)合制和制動(dòng)過(guò)程中的能量反饋，還能對(duì)整車能源實(shí)現(xiàn)高效利用，可以獲得很好的空間利用效率，同時(shí)傳動(dòng)效率也能高出不少，從而起到節(jié)能效果。 2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輪轂電機(jī)能將動(dòng)力、傳動(dòng)、及制動(dòng)裝置整合...

輪轂電機(jī)與其他電機(jī)的區(qū)別都有哪些？

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多家庭選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車。電車中起到關(guān)鍵性作用的部位就是電機(jī)，而電車的電機(jī)主要有輪轂電機(jī)、中置電機(jī)和輪邊電機(jī)，不同配置的電機(jī)，安裝位置以及性能也有所不同，那么輪轂電機(jī)與其他電機(jī)的區(qū)別是什么呢？下面讓我們一起了解下 一、輪轂電機(jī)與中置電機(jī)的區(qū)別 1、安裝位置區(qū)別 中置電機(jī)顧名思義就是安置在車架的中間位置的電機(jī)，電池安裝在下管上，該電機(jī)與車身連接，通過(guò)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)給后輪，通常采用高速電機(jī)，直徑較小，轉(zhuǎn)子為內(nèi)軸（與常見(jiàn)的電機(jī)形式一樣）。中...

輪轂電機(jī)的市場(chǎng)前景及目前發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新能源汽車的出現(xiàn)，使得汽車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，逐漸成為傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。輪轂電機(jī)創(chuàng)造性的將各種機(jī)械裝置整合到轱轆內(nèi)，具有高效率、小型化、高集成度等諸多優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)電動(dòng)汽車也會(huì)優(yōu)先選擇輪轂電機(jī)。那么，輪轂電機(jī)的市場(chǎng)前景和發(fā)展現(xiàn)狀到底如何，讓我們具體了解下。 一、輪轂電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 1、地域性明顯 整體上看，從上個(gè)世紀(jì)90年代至今，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不斷有新進(jìn)入者，數(shù)量不少地域性明顯。目前，這些企業(yè)主要集中在我國(guó)東南沿海地區(qū)，例如常州、臺(tái)州，但是一般都是中小企...

輪轂電機(jī)的種類都有哪些？不同類型的優(yōu)缺點(diǎn)

傳統(tǒng)的車輛有大量傳動(dòng)部件，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)的問(wèn)題，但是輪轂電機(jī)可以省去這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈，提高傳動(dòng)效率，更加便于底盤(pán)空間布置。不過(guò)不同類型的輪轂電機(jī)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的種類。 一、輪轂電機(jī)分類 1、外轉(zhuǎn)子式 低速電機(jī)車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同，商用車、乘用車皆可使用，轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大，通常不配備減速裝置，減少了傳動(dòng)鏈條，故障率低，效率高。但是由于結(jié)構(gòu)特性，所以體積較大，導(dǎo)致占用空間大、重量也偏大。 2、內(nèi)轉(zhuǎn)子式工作...

詳解輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)及未來(lái)改進(jìn)方向

輪轂電機(jī)可以將車子的動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等集成到一起，可以完全省略傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，提高整體動(dòng)力利用效率。新能源汽車輪轂電機(jī)具有響應(yīng)速度快、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高整車的主動(dòng)安全性，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。 一、輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 1、車輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 對(duì)于傳統(tǒng)車輛來(lái)說(shuō)，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問(wèn)題。但是輪轂電機(jī)就很好地解決了這個(gè)...

測(cè)功機(jī)聯(lián)軸器的種類都有哪些？柔性及剛性聯(lián)軸器

測(cè)功機(jī)聯(lián)軸器起到緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用，需要按照具體的原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)組的功率、使用工況及環(huán)境工況來(lái)選擇，如果想要真實(shí)還原實(shí)際的電機(jī)輸出力矩變化情況，就用剛性的聯(lián)軸器，如果要做電機(jī)型式試驗(yàn)的話，一般使用柔性聯(lián)軸器，下面就由合能小編為您介紹一下測(cè)功機(jī)聯(lián)軸器的種類。 一、柔性聯(lián)軸器 柔性聯(lián)軸器中有部分是柔性可變形的，聯(lián)接兩側(cè)轉(zhuǎn)軸時(shí)允許兩轉(zhuǎn)軸有定量的不對(duì)中發(fā)生的，即動(dòng)態(tài)下可變形的聯(lián)軸器。使用此類聯(lián)軸器時(shí)能降低對(duì)對(duì)中的精度要求，方便測(cè)試，且在轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)的...