電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，各種黑科技支撐之下，電動(dòng)汽車(chē)也開(kāi)始有了四驅(qū)車(chē)，比如比亞迪唐、斯拉等等。普通的燃油四驅(qū)車(chē)大家都知道是不可以拖車(chē)的，斯巴魯更是貼出了“時(shí)四驅(qū)，請(qǐng)勿拖車(chē)”的警示貼。但是電動(dòng)四驅(qū)車(chē)到底能不能拖車(chē)呢？我們不妨來(lái)看看電動(dòng)四驅(qū)車(chē)的結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)是普通燃油車(chē)通過(guò)分動(dòng)器、傳動(dòng)軸以及差速鎖等主要傳動(dòng)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)則是的動(dòng)力來(lái)源。在傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)當(dāng)中，分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速鎖這些零部件是必須的，但是在電動(dòng)四驅(qū)車(chē)當(dāng)中這些看作是主要的零部件都可以部分或是部閹割。

電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可以存在多個(gè)動(dòng)力來(lái)源，所以可以免去動(dòng)力分配以及傳遞零件。電動(dòng)四驅(qū)的各項(xiàng)性能并不是單純以來(lái)零部件的優(yōu)劣來(lái)決定，它主要是通過(guò)ECU來(lái)冬至前后橋以及車(chē)輪間的扭矩分配。比如奔馳E裝有四個(gè)輪轂電機(jī)，每個(gè)車(chē)輪都是個(gè)立的動(dòng)力單元，所以每條輪胎都能實(shí)現(xiàn)的扭矩分配，反應(yīng)要而更直接，率也更高。

傳統(tǒng)的四驅(qū)車(chē)要在四個(gè)輪子都離地的情況下才能被拖走，而電動(dòng)汽車(chē)的四驅(qū)種情況是通過(guò)單電機(jī)配傳動(dòng)軸，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于增加了車(chē)重，會(huì)影響車(chē)輛續(xù)航；另種情況是雙電機(jī)輪驅(qū)動(dòng)，這種可以實(shí)現(xiàn)時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)，這與主流的城市SUV四驅(qū)功能有些類(lèi)似；種是輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)（四個(gè)電機(jī)，控制四個(gè)車(chē)輪），這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，并且每個(gè)車(chē)輪都是個(gè)立動(dòng)力單元，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每條輪胎的扭矩分配，反應(yīng)更直接，率更高。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)四驅(qū)和電動(dòng)四驅(qū)，可能都會(huì)涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)，因此，如果在未知情況下，不過(guò)直接拖車(chē)。